​​पंतप्रधान मोदींनी भारताची प्रथम सेमी-हाय स्पीड ट्रेन ‘वंदे भारत एक्सप्रेस’ चे उद्घाटन केले

0
421

15 फेब्रुवारी 2019 रोजी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी नवी दिल्ली रेल्वे स्थानकहून नवी दिल्ली-कानपूर-इलाहाबाद-वाराणसी मार्गावरील ‘वंदे भारत एक्सप्रेस’, भारतातील पहिली सेमी हाय स्पीड ट्रेन ध्वजांकित केली.

• पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या ‘मेक इन इंडिया’ उपक्रमाच्या अंतर्गत 18 महिन्यांच्या कालावधीत इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (ICF) ने ही ट्रेन तयार केली आहे.
• ‘वंदे भारत एक्स्प्रेस’ ही वेगवान आणि सुविधेच्या दृष्टीने भारतीय रेल्वेसाठी प्रमुख पाऊल आहे. ही भारतातील प्रथम अर्ध-हाय स्पीड ट्रेन आहे जी प्रवाशांसाठी जागतिक दर्जाच्या सोयींनी सुसज्ज आहे.
• 29 ऑक्टोबर 2018 रोजी चेन्नईच्या इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (आयसीएफ) येथे रेल्वे बोर्डाचे अध्यक्ष अश्विनी लोहानी यांनी ट्रेन 18 चे उद्घाटन केले होते.
• ट्रेन 18 किंवा वंदे भारत एक्सप्रेस ही 30 वर्ष जुनी शताब्दी एक्सप्रेसची उत्तराधिकारी मानली जाते. 1988 मध्ये सुरु झालेली शताब्दी एक्सप्रेस सध्या इतर महत्त्वाच्या शहरांना मेट्रो शहरांशी जोडणार्या 20 मार्गांवर चालत आहे.
• यामुळे नवी दिल्ली-वाराणसी रेल्वेचा प्रवास 8 तासांत पूर्ण होईल.
• वंदे भारत एक्स्प्रेस नवी दिल्ली आणि वाराणसी दरम्यान 160 तास किलोमीटर वेगाने 8 तास अंतरावर सोमवार आणि गुरुवार वगळता सर्व दिवस चालेल.

‘वंदे भारत एक्सप्रेस’ची वैशिष्ट्ये :

• ‘नेक्स्ट जनरेशन शताब्दी एक्स्प्रेस’ म्हणून प्रचार करण्यात आलेली वंदे भारत एक्स्प्रेस स्वतंत्र लोकोमोटिव (इंजिन) शिवाय प्रथम लांब-अंतर ट्रेन आहे आणि स्वयं-प्रोपल्शन मॉड्यूलद्वारे चालविली जाते.
• ते 160 किलोमीटर प्रति वेगाने चालण्यास सक्षम आहे. शताब्दी एक्सप्रेसच्या तुलनेत या ट्रेनने यात्रा-समय 15 टक्क्यांनी कमी होईल.
• चेन्नई स्थित इंटिग्रल कोच फॅक्टरी (आयसीएफ) द्वारे सुमारे 100 कोटी रुपयांच्या गुंतवणूकीची ही ट्रेन तयार करण्यात आली आहे.
• ही पूर्णपणे वातानुकूलित ट्रेन आहे आणि सीसीटीव्ही कॅमेरे सज्ज आहे.
• चेअर कार प्रकारच्या कॉन्फिगरेशनसह यात 16 कोच आहेत, ज्यात 2 कार्यकारी वर्ग चेअर कार आणि 14 चेअर कार आहेत.
• मध्यभागी दोन कार्यकारी विभाग आहेत ज्यात प्रत्येकी 52 जागा आहेत आणि ट्रेलर कोचमध्ये प्रत्येकी 78 जागा असतील.
• यात सॉफ्ट लाइटिंग, ऑटोमॅटिक दार, फुटस्टेप्स आणि जीपीएस-आधारित पॅसेंजर इन्फॉर्मेशन सिस्टम आहे.
• चांगल्या ऊर्जा कार्यक्षमतेसाठी वीज पुनरुत्पादनासह बुद्धिमान ब्रेकिंग प्रणाली आहे, ज्यायोगे ते खर्च, ऊर्जा आणि पर्यावरण कार्यक्षम बनते.
• कोचच्या दरवाजाच्या पायथ्याशी असलेले फुटस्टेप्स रेल्वे थांबल्यावर बाहेर येतील जेणेकरून प्रवाश्यांना आरामाने सुरक्षितपणे डब्यातून उतरता आणि डब्यात चढता येईल.
• रेल्वेने प्रवाशांच्या सोयीसाठी काही वैशिष्ट्ये उपलब्ध करुन दिली आहेत ज्यात इंटर-कनेक्टेड पूर्णतः सीलबंद गॅंगवे, मागे घेण्यायोग्य पायथ्यासह स्वयंचलित द्वार, वाय-फाय ईनफॉटेनमेन्ट आणि बॉयो-वैक्यूम सिस्टिमसह मॉड्यूलर शौचालये समाविष्ट आहेत.
• यात दिव्यांग-अनुकूल सुविधा देखील आहेत.
• यात रोटेशन सीट्स देखील आहेत (एक्झिक्युटिव्ह क्लास), रोलर ब्लाइंड्स आणि डिफ्यूज्ड एलईडी लाइटिंग आणि अपंग-अनुकूल टॉयलेट्स आहेत.